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领导前沿

中国何以将成为新型世界领袖

来源:领导科学 作者:王善平 日期:2017-10-16 15:26:05
廉价、高效、全面的交通方案。
  再看金融。1949年新中国成立,金银和外汇都被蒋介石运到了台湾,人民币是全球唯一几乎没有巨额金融储备做支撑、长期处于弱势地位的大国货币。如今,人民币已经是单一市场规模最大、金融储备最充足、跻身五大国际储备货币之列的新兴货币。随着亚洲基础设施投资银行、金砖国家开发银行、丝路基金的不断携手推进,中国金融迎来了“墙内开花墙外香”的新时代。随着人民币成为中国对外贸易、投资结算、货币互换的主货币,亚、非、拉各国有望大幅缓解因过分依赖西方货币而造成的“钱荒”难题。
  值得关注的是,地球村虽已初步成形,但仍然阵阵作痛,其根本原因在于“肠梗阻”老病未除。其一,国际货运通道不畅。其二,国际结算通道不畅。强国垄断国际交通和国际金融这两个“经济酵母”,其所谓的全球化都是贫富不均、两极分化的旧全球化,美酒自酿自喝,苦酒自然留给别人。相应地,无论是加速中国自身发展,还是推进普惠包容的新全球化,其关键都在于打破西方对“经济酵母”的垄断。
  近80年,咱们勤学好思,终于研制出高铁和人民币这两个“中国酵母”。它们不仅催大催熟了中国经济,还有望打破西方对“经济酵母”的垄断。
  高铁以“客货运输全面分流、清洁电能代替石化能源”为理念。一旦建成全国高铁网,客运、货运都将大幅提速扩容,汽车、轮船、飞机运输及其造成的环境污染也将大幅降低,从而进一步催大催熟本国规模经济。无疑,凭借“规模经济”优势,中国轻而易举地夺取了全球高铁领导权。高铁很烧钱,若乘客太少,势必要赔本。所以,它天生就是“运输大国利器”。不管是人口数量和密集度,还是地理复杂性、铁路网规模,中国都是全球第一,注定只有中国才能发展出全球最成熟、最赚钱、最安全、最适合复杂环境的高铁!
  值得一提的是,高铁不只是铺铁轨,而是涵盖机械、隧道、桥梁、电信、能源、建材、旅游的“新兴技术集群”,既能加快客货运输大分流、大提速,还能促进全球基础设施大升级、大并网。包括多数内陆国在内,各国大多拥有现成铁路网,现在就差升级并网“临门一脚”。以开行2000多次的“中欧班列”“亚欧班列”为例,中国若能引领全球铁路升级并网,国际货运就能陆海空并进,既能大幅降低运费、运时,还能改变货运权益失衡、命悬海运一线的局面。
  作为第二个“中国酵母”,人民币展现出三大神效:一是将中国变成了有望快速赶超美国的全球第二大经济体,二是促成了意在加速“亚欧非一体化”的亚洲基础设施投资银行,三是促成了旨在强化新兴国家金融自主权的金砖国家开发银行。其中,亚洲基础设施投资银行虽然刚起步,却是全球第一家由新兴经济体唱主角、赢得大多数国家支持、旨在促进“亚欧非基础设施大联通”、力推“交通与金融大联姻”的多边金融机构。
  此前,包括世界银行、亚洲开发银行、欧洲复兴开发银行、国际货币基金组织在内,多边金融机构全部都由西方主导,全都无意改变全球范围的交通失衡、金融失衡状况。然而,形势比人强,光是石化能源引发的环境危机,就会动摇汽车、轮船、飞机背后的西方交通霸权;光是至今病根未除、随时可能
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