中国何以将成为新型世界领袖

　　无疑，只有悟透这一点，才能破解“近200年财富超过此前2000年财富总和”之谜。近200年，作为“投入/产出”效益最高的行业，交通和金融大发展，既推动了经济总量的惊人量变，又推进了经济结构的惊人质变，携手造就了史无前例的“全球井喷式繁荣”！

　　古今沧桑巨变的关键变量，在于交通、金融便利化。同理，全球贫富悬殊的内在原因，在于交通、金融不均衡。

　　交通犹如瓶颈，扼住弱者咽喉。表面上，只要腿脚健全，就能做“任我行”。其实，腿脚只适合步行，效率低，范围窄。离开轮船，就没航海自由；不乘飞机，就没航空自由；缺少电信，就没通信自由。发展交通不仅烧钱，而且技术门槛很高，实力不济搞不好。最要命的是，“通”与“不通”，不是自由平等的天赋权利，而是强弱不均的后天能力。军事是交通之母。以战车、战舰、战机为例，新交通装备大多由军方研发并用于争夺霸权。因此，军事大国至今仍掌握着陆、海、空、网控制权，弱国极易被列强轰开国门。

　　金融好比紧箍咒，罩住弱国命门。无疑，离开金融，也能以物换物，然而，对于用惯了电子钱包的“新人类”来说，可欣然接受“无现金时代”，却不愿退回“无金融时代”。问题在于，“融”与“不融”，也非自由平等的天赋权利，而是强弱不均的后天能力。军事是金融之基。以英镑、美元为例，现代纸币以主权为本。军力不济、主权不稳，国家本币就不稳定，更谈不上建立金融霸权。一国之内，倘若各国本币都能使用，那么，两国之间，即便不诉诸军事，光靠“自由贸易”，就足以倒逼弱国竞相“出口换汇”，其主要目的不是用外汇进口外国商品，而是存储外汇保持本币稳定，看似自由平等，实为强国操纵弱国的金融武器，不仅会让强国垄断国际货币发行权，而且连本币发行权也会受到强国渗透、侵蚀、削弱。

　　二、高铁和人民币推动新一轮全球化

　　痛则不通，通则不痛。

　　直至1840年，中国GDP总量、金银储备总量仍然位居全球之首，但仍然惨遭列强轮番痛殴。痛定思痛之后，终于明白病根在于交通和金融落后，尤其是军事交通（炮舰）太落伍，列强都是“军工商一体”，既可以凭借商船将货物倾销到中国，也可以凭借炮舰一路打到中国，咱们军事交通、商业交通都很落后，自然只能被动招架。

　　幸好，巨额学费没白交，经过100多年拜师学艺，中国总算学有所成。

　　先看交通。中国高山大川密布，原本是交通最落后之国，也是交通建设难度最大之国，如今却早已成为屈指可数的全球交通强国，其交通发展速度、交通建设能力、交通体系完整性、交通对经济的贡献，个个都是全球第一，乃至完全可以自信满满地说：“中国既然能搞好无比复杂的本土基础设施，就一定能搞好复杂不了多少的全球基础设施！”尤其是中国全力倡导的“一带一路”，足以为沿线各国提供